កោរសក់គឺជាសមាសធាតុសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធមេកានិក ដែលបម្រើជាឆ្អឹងខ្នងដែលគាំទ្រធាតុបញ្ជូនទាំងអស់ខណៈពេលដែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ និងពេលពត់កោង។ ការរចនានៃ shaft មួយត្រូវតែមិនត្រឹមតែផ្តោតលើលក្ខណៈបុគ្គលរបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងពិចារណាការរួមបញ្ចូលរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៃប្រព័ន្ធ shaft នេះ។ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃបន្ទុកដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងអំឡុងពេលចលនា និងការបញ្ជូនថាមពល អ័ក្សអាចត្រូវបានបែងចែកជា spindles shafts និង shafts rotating ។ ពួកវាក៏អាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ដោយផ្អែកលើរូបរាងអ័ក្សរបស់ពួកគេទៅជាអ័ក្សត្រង់ ច្រាស eccentric shafts និង shafts អាចបត់បែនបាន។
Spindles
1.Fixed Spindle
ប្រភេទ spindle នេះអាចពត់បានតែពេលដែលនៅស្ងៀម។ រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ និងភាពរឹងល្អរបស់វា ធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់កម្មវិធីដូចជា អ័ក្សកង់។
2. បង្វិល spindle
មិនដូច spindles ថេរទេ spindles បង្វិលក៏ទទួលការពត់កោងខណៈពេលកំពុងធ្វើចលនា។ ពួកវាត្រូវបានរកឃើញជាទូទៅនៅក្នុងអ័ក្សកង់រថភ្លើង។
Drive Shaft
អ័ក្សដ្រាយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ ហើយជាធម្មតាយូរជាងនេះ ដោយសារល្បឿនបង្វិលខ្ពស់។ ដើម្បីបងា្ករការរំញ័រធ្ងន់ធ្ងរដែលបង្កឡើងដោយកម្លាំង centrifugal ម៉ាស់នៃអ័ក្សដ្រាយត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នាតាមបណ្តោយរង្វង់របស់វា។ ចង្កឹះដ្រាយទំនើបតែងតែប្រើប្រាស់ការរចនាប្រហោង ដែលផ្តល់ល្បឿនសំខាន់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លាប់រឹង ដែលធ្វើឱ្យពួកវាមានសុវត្ថិភាព និងសន្សំសំចៃជាងសម្ភារៈ។ ជាឧទាហរណ៍ ចង្កឹះលេខរថយន្តជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីបន្ទះដែកក្រាស់ស្មើៗគ្នា ខណៈដែលយានជំនិះធុនធ្ងន់តែងតែប្រើបំពង់ដែកគ្មានថ្នេរ។
អ័ក្សបង្វិល
ប្រដាប់បង្វិលមានលក្ខណៈពិសេសដោយពួកវាអាចទ្រាំទ្រទាំងការពត់កោង និងពេលបង្វិល ដែលធ្វើឱ្យពួកវាជាសមាសធាតុទូទៅបំផុតមួយនៅក្នុងឧបករណ៍មេកានិច។
រាងត្រង់
អ័ក្សត្រង់មានអ័ក្សលីនេអ៊ែរ ហើយអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ទៅជាអ័ក្សអុបទិក និងជំហាន។ ស្តុបត្រង់ជាធម្មតាមានជាតិកខ្វក់ ប៉ុន្តែអាចត្រូវបានរចនាឱ្យប្រហោង ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពរឹង និងស្ថេរភាព។
1. Optical Shaft
រូបរាងសាមញ្ញ និងងាយស្រួលក្នុងការផលិត ចង្កឹះទាំងនេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការបញ្ជូន។
2. Stepped Shaft
អ័ក្សដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់បណ្តោយដែលបោះជំហានត្រូវបានគេហៅថា shaft ជំហាន។ ការរចនានេះជួយសម្រួលដល់ការដំឡើង និងទីតាំងនៃសមាសធាតុកាន់តែងាយស្រួល ដែលនាំឱ្យការចែកចាយបន្ទុកកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ ខណៈពេលដែលរូបរាងរបស់វាប្រហាក់ប្រហែលនឹងធ្នឹមដែលមានកម្លាំងឯកសណ្ឋាន វាមានចំណុចជាច្រើននៃការផ្តោតអារម្មណ៍ស្ត្រេស។ ដោយសារលក្ខណៈទាំងនេះ ចង្កឹះជំហានត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងកម្មវិធីបញ្ជូនផ្សេងៗ។
3. Camshaft
camshaft គឺជាសមាសធាតុសំខាន់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន piston ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីន 4-stroke ជាធម្មតា camshaft ដំណើរការក្នុងល្បឿនពាក់កណ្តាលនៃ crankshaft ប៉ុន្តែវានៅតែរក្សាបាននូវល្បឿនបង្វិលខ្ពស់ ហើយត្រូវតែស៊ូទ្រាំនឹងកម្លាំងបង្វិលខ្លាំង។ ជាលទ្ធផល ការរចនានៃ camshaft ដាក់តម្រូវការតឹងរ៉ឹងលើកម្លាំង និងសមត្ថភាពទ្រទ្រង់របស់វា។
Camshafts ជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីដែកវណ្ណះឯកទេស ទោះបីខ្លះត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុក្លែងបន្លំសម្រាប់ពង្រឹងភាពធន់ក៏ដោយ។ ការរចនានៃ camshaft ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មម៉ាស៊ីនទាំងមូល។
4.Spline Shaft
Spline shafts ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះសម្រាប់រូបរាងប្លែករបស់វា ដែលបង្ហាញពីគន្លឹះបណ្តោយនៅលើផ្ទៃរបស់វា។ ផ្លូវគន្លឹះទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យសមាសធាតុបង្វិលដែលបំពាក់លើអ័ក្ស ដើម្បីរក្សាការបង្វិលដែលធ្វើសមកាលកម្ម។ បន្ថែមពីលើសមត្ថភាពបង្វិលនេះ អ័ក្សស្ពឺក៏បើកចលនាអ័ក្សផងដែរ ជាមួយនឹងការរចនាមួយចំនួនដែលរួមបញ្ចូលយន្តការចាក់សោដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់កម្មវិធីនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និងដៃចង្កូត។
វ៉ារ្យ៉ង់មួយទៀតគឺកែវពង្រីកដែលមានបំពង់ខាងក្នុងនិងខាងក្រៅ។ បំពង់ខាងក្រៅមានធ្មេញខាងក្នុង ចំណែកបំពង់ខាងក្នុងមានធ្មេញខាងក្រៅ ដែលអាចឱ្យពួកវាស៊ីគ្នាបានយ៉ាងរលូន។ ការរចនានេះមិនត្រឹមតែបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្តល់នូវសមត្ថភាពក្នុងការពង្រីក និងចុះកិច្ចសន្យាក្នុងប្រវែង ដែលធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងយន្តការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។
5. Gear Shaft
នៅពេលដែលចម្ងាយពីរង្វង់ denendum នៃប្រអប់លេខទៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ keyway គឺតិចតួចបំផុតនោះ gear និង shaft ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងឯកតាតែមួយ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា gear shaft ។ សមាសធាតុមេកានិកនេះគាំទ្រផ្នែកបង្វិល និងដំណើរការរួមគ្នាជាមួយពួកវាដើម្បីបញ្ជូនចលនា កម្លាំងបង្វិលជុំ ឬពេលពត់កោង។
6. ដង្កូវស៊ី
ដង្កូវស៊ីជាធម្មតាត្រូវបានសាងសង់ជាឯកតាតែមួយដែលរួមបញ្ចូលទាំងដង្កូវ និងដង្កូវ។
7. ប្រហោងប្រហោង
កោរសក់ដែលរចនាឡើងជាមួយនឹងចំណុចកណ្តាលប្រហោង ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាប្រហោងប្រហោង។ នៅពេលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ ស្រទាប់ខាងក្រៅនៃប្រហោងប្រហោងជួបប្រទះភាពតានតឹងកាត់ខ្ពស់បំផុត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់សម្ភារៈកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលពេលពត់កោងនៃប្រហោង និងរឹងគឺស្មើគ្នា ប្រហោងប្រហោងកាត់បន្ថយទម្ងន់យ៉ាងខ្លាំងដោយមិនធ្វើឱ្យខូចដល់ដំណើរការ។
Crankshaft
crankshaft គឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដែលជាធម្មតាផលិតពីដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធកាបូន ឬដែកបំពង់។ វាមានផ្នែកសំខាន់ពីរ៖ ទិនានុប្បវត្តិសំខាន់ និងទិនានុប្បវត្តិដំបងតភ្ជាប់។ ទិនានុប្បវត្តិសំខាន់ត្រូវបានម៉ោននៅលើប្លុកម៉ាស៊ីនខណៈពេលដែលកាសែតភ្ជាប់ដំបងតភ្ជាប់ទៅចុងដ៏ធំនៃដំបងតភ្ជាប់។ ចុងតូចមួយនៃដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង piston នៅក្នុងស៊ីឡាំងបង្កើតយន្តការ crank-slider បុរាណ។
រាងអេកសេនិច
អ័ក្ស eccentric ត្រូវបានកំណត់ថាជាអ័ក្សដែលមិនត្រូវបានតម្រឹមជាមួយនឹងចំណុចកណ្តាលរបស់វា។ មិនដូច shafts ធម្មតាដែលជួយសម្រួលដល់ការបង្វិលនៃសមាសភាគជាចម្បង, shafts eccentric មានសមត្ថភាពបញ្ជូនទាំងពីរ ratation និងបដិវត្តន៍។ សម្រាប់ការកែសំរួលចំងាយកណ្តាលរវាងអ័ក្ស អ័ក្ស eccentric ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ជាទូទៅនៅក្នុងយន្តការភ្ជាប់នៃប្លង់ ដូចជាប្រព័ន្ធដ្រាយ V-belt ។
អ័ក្សដែលអាចបត់បែនបាន។
អ័ក្សដែលអាចបត់បែនបានត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ និងចលនា។ ដោយសារតែភាពរឹងនៃការពត់កោងទាបខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងភាពរឹងនៃកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ពួកគេ អ័ក្សដែលអាចបត់បែនបានយ៉ាងងាយស្រួលរុករកជុំវិញឧបសគ្គផ្សេងៗ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការបញ្ជូនចម្ងាយឆ្ងាយរវាងថាមពលបឋម និងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងធ្វើការ។
អ័ក្សទាំងនេះជួយសម្រួលដល់ការផ្ទេរចលនារវាងអ័ក្សពីរដែលមានចលនាទាក់ទងគ្នាដោយមិនចាំបាច់មានឧបករណ៍បញ្ជូនកម្រិតមធ្យមបន្ថែម ដែលធ្វើឱ្យពួកវាល្អសម្រាប់កម្មវិធីចម្ងាយឆ្ងាយ។ ការរចនាសាមញ្ញ និងតម្លៃទាបរបស់ពួកគេរួមចំណែកដល់ប្រជាប្រិយភាពរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រព័ន្ធមេកានិចផ្សេងៗ។ លើសពីនេះ ស្នប់ដែលអាចបត់បែនបានជួយស្រូបទាញ និងរំញ័រ បង្កើនដំណើរការទាំងមូល។
កម្មវិធីទូទៅរួមមានឧបករណ៍ថាមពលយួរដៃ ប្រព័ន្ធបញ្ជូនជាក់លាក់នៅក្នុងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍វាស់ចម្ងាយ និងឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយ។
1.Power-Type Flexible Shaft
ស្រោបដែលអាចបត់បែនបានប្រភេទថាមពលមានការតភ្ជាប់ថេរនៅផ្នែកចុងនៃសន្លាក់រាងទន់ ដែលបំពាក់ដោយដៃអាវរអិលនៅក្នុងសន្លាក់ទុយោ។ អ័ក្សទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ។ តម្រូវការជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អ័ក្សដែលអាចបត់បែនបាននៃប្រភេទថាមពលគឺភាពរឹងនៃការបង្វិលគ្រប់គ្រាន់។ ជាធម្មតា ចង្កឹះទាំងនេះរួមបញ្ចូលយន្តការប្រឆាំងនឹងការបញ្ច្រាស ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ជូនឯកទិស។ ស្រទាប់ខាងក្រៅត្រូវបានសាងសង់ដោយខ្សែដែកដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាង ហើយការរចនាខ្លះមិនរួមបញ្ចូលកំណាត់ស្នូល ដែលជួយពង្រឹងទាំងភាពធន់នឹងការពាក់ និងភាពបត់បែន។
2.Control-Type Flexible Shaft
ចង្កឹះអាចបត់បែនបានប្រភេទបញ្ជាត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ការបញ្ជូនចលនា។ កម្លាំងបង្វិលជុំដែលពួកគេបញ្ជូនត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីយកឈ្នះកម្លាំងកកិតដែលបង្កើតរវាងខ្សែអាចបត់បែនបាន និងទុយោ។ បន្ថែមពីលើភាពរឹងនៃការពត់កោងទាប អ័ក្សទាំងនេះក៏ត្រូវតែមានភាពតឹងណែនគ្រប់គ្រាន់ផងដែរ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងចង្រ្កានបត់បែនប្រភេទថាមពល អ័ក្សបត់បែនប្រភេទវត្ថុបញ្ជាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា ដែលរួមមានវត្តមាននៃកំណាត់ស្នូល ចំនួនច្រើននៃស្រទាប់ខ្យល់ និងអង្កត់ផ្ចិតខ្សែតូចជាង។
រចនាសម្ព័ន្ធនៃអ័ក្សដែលអាចបត់បែនបាន។
ស៊ាមដែលអាចបត់បែនបានជាធម្មតាមានធាតុផ្សំជាច្រើន៖ ខ្សែអាចបត់បែនបាន សន្លាក់អ័ក្សអាចបត់បែនបាន បំពង់ទុយោ និងសន្លាក់ទុយោ។
1.Wire Flexible Shaft
ខ្សែអាចបត់បែនបាន ដែលគេស្គាល់ថាជាខ្សែអាចបត់បែនបាន ត្រូវបានសាងសង់ពីស្រទាប់ជាច្រើននៃខ្សែដែកដែលរុំជាមួយគ្នា បង្កើតជាផ្នែកឆ្លងកាត់រាងជារង្វង់។ ស្រទាប់នីមួយៗមានខ្សែលួសជាច្រើនខ្សែក្នុងពេលដំណាលគ្នាដែលផ្តល់ឱ្យវានូវរចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងទៅនឹងនិទាឃរដូវពហុខ្សែ។ ស្រទាប់ខាងក្នុងបំផុតនៃខ្សែត្រូវបានរុំជុំវិញស្នូលស្នូលមួយ ដោយស្រទាប់ជាប់គ្នាត្រូវរបួសក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ ការរចនានេះត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងគ្រឿងយន្តកសិកម្ម។
2. Flexible Shaft Joint
សន្លាក់អ័ក្សដែលអាចបត់បែនបានត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់អ័ក្សទិន្នផលថាមពលទៅនឹងសមាសធាតុដែលកំពុងដំណើរការ។ មានការតភ្ជាប់ពីរប្រភេទ: ថេរនិងរអិល។ ប្រភេទថេរត្រូវបានប្រើជាធម្មតាសម្រាប់អ័ក្សដែលអាចបត់បែនបានខ្លីជាង ឬនៅក្នុងកម្មវិធីដែលកាំពត់នៅថេរ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រភេទរអិលត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅពេលដែលកាំពត់ខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាកាន់តែច្រើននៅក្នុងទុយោ ដើម្បីសម្រួលដល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រវែងនៅពេលដែលទុយោបត់។
3. Hose និង Hose Joint
ទុយោ ដែលគេហៅផងដែរថាជាស្រោបការពារ បម្រើដើម្បីការពារខ្សែដែលអាចបត់បែនបានពីការប៉ះនឹងសមាសធាតុខាងក្រៅ ដោយធានាសុវត្ថិភាពរបស់ប្រតិបត្តិករ។ លើសពីនេះ វាអាចផ្ទុកជាតិរំអិល និងការពារភាពកខ្វក់មិនឱ្យចូល។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ទុយោផ្តល់ការគាំទ្រ ធ្វើឱ្យរង្វិលដែលអាចបត់បែនបានកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយ។ គួរកត់សម្គាល់ថាទុយោមិនបង្វិលជាមួយអ័ក្សដែលអាចបត់បែនបានក្នុងអំឡុងពេលបញ្ជូនដែលអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការរលូននិងមានប្រសិទ្ធភាព។
ការយល់ដឹងអំពីប្រភេទ និងមុខងារផ្សេងៗរបស់ shafts គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់វិស្វករ និងអ្នករចនា ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការល្អបំផុត និងភាពជឿជាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធមេកានិច។ ដោយជ្រើសរើសប្រភេទអ័ក្សដែលសមរម្យសម្រាប់កម្មវិធីជាក់លាក់មួយអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនិងភាពជាប់បានយូរនៃម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់ការយល់ដឹងបន្ថែមអំពីសមាសធាតុមេកានិក និងកម្មវិធីរបស់វា សូមរង់ចាំការអាប់ដេតចុងក្រោយបំផុតរបស់យើង!
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ១៥-តុលា-២០២៤
