អ័ក្សគឺជាសមាសធាតុសំខាន់ៗនៅក្នុងប្រព័ន្ធមេកានិច ដែលបម្រើជាឆ្អឹងខ្នងដែលទ្រទ្រង់ធាតុបញ្ជូនទាំងអស់ ខណៈពេលកំពុងបញ្ជូនម៉ូម៉ង់ពត់កោង និងម៉ូម៉ង់ពត់កោងរបស់ប៊ែរីង។ ការរចនានៃអ័ក្សមួយមិនត្រឹមតែផ្តោតលើលក្ខណៈនីមួយៗរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពិចារណាពីការរួមបញ្ចូលរបស់វាជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៃប្រព័ន្ធអ័ក្សផងដែរ។ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃបន្ទុកដែលជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលចលនា និងការបញ្ជូនថាមពល អ័ក្សអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ទៅជាស្ពីន អ័ក្សបើកបរ និងអ័ក្សបង្វិល។ ពួកវាក៏អាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ដោយផ្អែកលើរូបរាងអ័ក្សរបស់វាទៅជាអ័ក្សត្រង់ អ័ក្សអេក្វាទ័រ អ័ក្សទ្រុង និងអ័ក្សបត់បែន។
ស្ពីនឌល
១. អ័ក្សថេរ
អ័ក្សប្រភេទនេះទ្រាំទ្រនឹងម៉ូម៉ង់ពត់កោងតែប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលនៅនឹងកន្លែង។ រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ និងភាពរឹងមាំល្អរបស់វាធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់កម្មវិធីដូចជាអ័ក្សកង់។
2. បង្វិល Spindle
មិនដូចស្ពឺថេរទេ ស្ពឺដែលបង្វិលក៏ទ្រាំទ្រនឹងម៉ូម៉ង់ពត់កោងពេលកំពុងធ្វើចលនាដែរ។ ពួកវាត្រូវបានគេរកឃើញជាទូទៅនៅក្នុងអ័ក្សកង់រថភ្លើង។
អ័ក្សបើកបរ
អ័ក្សបើកបរត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ ហើយជាធម្មតាវែងជាងដោយសារល្បឿនបង្វិលខ្ពស់។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការរំញ័រធ្ងន់ធ្ងរដែលបង្កឡើងដោយកម្លាំងស៊ីផ្ចិត ម៉ាស់នៃអ័ក្សបើកបរត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នាតាមរង្វង់របស់វា។ អ័ក្សបើកបរទំនើបច្រើនតែប្រើប្រាស់ការរចនាប្រហោង ដែលផ្តល់ល្បឿនសំខាន់ខ្ពស់ជាងបើធៀបនឹងអ័ក្សរឹង ដែលធ្វើឱ្យវាមានសុវត្ថិភាពជាង និងប្រើប្រាស់សម្ភារៈបានច្រើនជាង។ ឧទាហរណ៍ អ័ក្សបើកបររថយន្តជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីបន្ទះដែកក្រាស់ស្មើៗគ្នា ខណៈដែលយានយន្តធុនធ្ងន់ច្រើនតែប្រើបំពង់ដែកគ្មានថ្នេរ។
អ័ក្សបង្វិល
អ័ក្សបង្វិលមានលក្ខណៈពិសេស ដោយសារវាធន់នឹងម៉ូម៉ង់ពត់កោង និងម៉ូម៉ង់រមួល ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាសមាសធាតុទូទៅបំផុតមួយនៅក្នុងឧបករណ៍មេកានិច។
អ័ក្សត្រង់
អ័ក្សត្រង់មានអ័ក្សលីនេអ៊ែរ ហើយអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាអ័ក្សអុបទិក និងអ័ក្សជាជំហានៗ។ អ័ក្សត្រង់ជាធម្មតាមានសភាពកខ្វក់ ប៉ុន្តែអាចត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យប្រហោងដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពរឹង និងស្ថេរភាពរមួល។
១. អ័ក្សអុបទិក
មានរាងសាមញ្ញ និងងាយស្រួលផលិត អ័ក្សទាំងនេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការបញ្ជូន។
2. អ័ក្សជាជណ្ដើរ
អ័ក្សដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់បណ្តោយជាជំហានៗត្រូវបានគេហៅថា អ័ក្សជាជំហានៗ។ ការរចនានេះជួយសម្រួលដល់ការដំឡើង និងការកំណត់ទីតាំងគ្រឿងបន្លាស់កាន់តែងាយស្រួល ដែលនាំឱ្យមានការចែកចាយបន្ទុកកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ ខណៈពេលដែលរូបរាងរបស់វាស្រដៀងនឹងធ្នឹមដែលមានកម្លាំងស្មើគ្នា វាមានចំណុចប្រមូលផ្តុំភាពតានតឹងច្រើន។ ដោយសារតែលក្ខណៈទាំងនេះ អ័ក្សជាជំហានៗត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងកម្មវិធីបញ្ជូនផ្សេងៗ។
៣. កាំសាហ្វ
កាមេរាត់ (camshaft) គឺជាសមាសធាតុដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនពីស្តុង។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបួនហ្វារ កាមេរាត់ជាធម្មតាដំណើរការក្នុងល្បឿនពាក់កណ្តាលនៃល្បឿនរបស់ crankshaft ប៉ុន្តែវានៅតែរក្សាល្បឿនបង្វិលខ្ពស់ ហើយត្រូវតែទ្រាំទ្រនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏សំខាន់។ ជាលទ្ធផល ការរចនាកាមេរាត់ដាក់តម្រូវការយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើកម្លាំង និងសមត្ថភាពទ្រទ្រង់របស់វា។
កាមេរ៉ាជាធម្មតាត្រូវបានផលិតឡើងពីដែកវណ្ណះឯកទេស ទោះបីជាខ្លះត្រូវបានផលិតឡើងពីវត្ថុធាតុដើមដែលឆ្លាក់ដើម្បីបង្កើនភាពធន់ក៏ដោយ។ ការរចនានៃកាមេរ៉ាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មម៉ាស៊ីនទាំងមូល។
៤. អ័ក្ស Spline
អ័ក្ស Spline ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមរូបរាងប្លែករបស់វា ដែលមានផ្លូវគន្លឹះបណ្តោយនៅលើផ្ទៃរបស់វា។ ផ្លូវគន្លឹះទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យគ្រឿងបន្លាស់បង្វិលត្រូវបានបំពាក់នៅលើអ័ក្សដើម្បីរក្សាការបង្វិលដែលធ្វើសមកាលកម្ម។ បន្ថែមពីលើសមត្ថភាពបង្វិលនេះ អ័ក្ស Spline ក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាអ័ក្សផងដែរ ដោយការរចនាមួយចំនួនរួមបញ្ចូលយន្តការចាក់សោដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់កម្មវិធីនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និងចង្កូត។
វ៉ារ្យ៉ង់មួយទៀតគឺអ័ក្សតេឡេស្កុប ដែលមានបំពង់ខាងក្នុង និងបំពង់ខាងក្រៅ។ បំពង់ខាងក្រៅមានធ្មេញខាងក្នុង ខណៈដែលបំពង់ខាងក្នុងមានធ្មេញខាងក្រៅ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាសមគ្នាយ៉ាងរលូន។ ការរចនានេះមិនត្រឹមតែបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ផ្តល់នូវសមត្ថភាពក្នុងការពង្រីក និងបង្រួមប្រវែងផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់ប្រើក្នុងយន្តការប្តូរលេខ។
៥. អ័ក្សហ្គែរ
នៅពេលដែលចម្ងាយពីរង្វង់ឌីដិនដុមនៃហ្គែរទៅបាតនៃផ្លូវគន្លឹះមានតិចតួចបំផុត ហ្គែរ និងអ័ក្សត្រូវបានរួមបញ្ចូលទៅក្នុងឯកតាតែមួយ ដែលគេស្គាល់ថាជាអ័ក្សហ្គែរ។ សមាសធាតុមេកានិចនេះទ្រទ្រង់ផ្នែកបង្វិល និងធ្វើការរួមគ្នាជាមួយពួកវាដើម្បីបញ្ជូនចលនា កម្លាំងបង្វិលជុំ ឬម៉ូម៉ង់ពត់កោង។
៦. ដង្កូវរាងដូចដង្កូវ
អ័ក្សដង្កូវជាធម្មតាត្រូវបានសាងសង់ជាឯកតាតែមួយដែលរួមបញ្ចូលទាំងដង្កូវ និងអ័ក្ស។
៧. អ័ក្សប្រហោង
អ័ក្សដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងចំណុចកណ្តាលប្រហោងត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអ័ក្សប្រហោង។ នៅពេលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ ស្រទាប់ខាងក្រៅនៃអ័ក្សប្រហោងជួបប្រទះនឹងភាពតានតឹងកាត់ខ្ពស់បំផុត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យការប្រើប្រាស់សម្ភារៈកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលម៉ូម៉ង់ពត់កោងនៃអ័ក្សប្រហោង និងអ័ក្សរឹងស្មើគ្នា អ័ក្សប្រហោងកាត់បន្ថយទម្ងន់យ៉ាងច្រើនដោយមិនធ្វើឱ្យខូចដល់ដំណើរការ។
អ័ក្សបង្វិល
ប្រអប់លេខបង្វិលម៉ាស៊ីន (crankshaft) គឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដែលជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធកាបូន ឬដែកដែលអាចបត់បែនបាន។ វាមានផ្នែកសំខាន់ៗពីរគឺ ប្រអប់លេខមេ និងប្រអប់លេខដំបងភ្ជាប់។ ប្រអប់លេខមេត្រូវបានម៉ោននៅលើប្លុកម៉ាស៊ីន ខណៈដែលប្រអប់លេខដំបងភ្ជាប់ភ្ជាប់ទៅនឹងចុងធំនៃដំបងភ្ជាប់។ ចុងតូចនៃដំបងភ្ជាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងពីស្តុងនៅក្នុងស៊ីឡាំង ដែលបង្កើតបានជាយន្តការរអិលកង់បុរាណ។
អ័ក្សអេកសិនទ្រីក
អ័ក្សអេក្វាទ័រត្រូវបានកំណត់ថាជាអ័ក្សដែលមានអ័ក្សដែលមិនត្រូវបានតម្រឹមជាមួយចំណុចកណ្តាលរបស់វា។ មិនដូចអ័ក្សធម្មតាទេ ដែលជួយសម្រួលដល់ការបង្វិលនៃសមាសធាតុនានា អ័ក្សអេក្វាទ័រមានសមត្ថភាពបញ្ជូនទាំងអត្រាបង្វិល និងបដិវត្តន៍។ សម្រាប់ការកែតម្រូវចម្ងាយកណ្តាលរវាងអ័ក្ស អ័ក្សអេក្វាទ័រត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅនៅក្នុងយន្តការភ្ជាប់ប្លង់ ដូចជាប្រព័ន្ធបើកបរខ្សែក្រវ៉ាត់រាងអក្សរ V។
អ័ក្សដែលអាចបត់បែនបាន
អ័ក្សដែលអាចបត់បែនបានត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ និងចលនា។ ដោយសារតែភាពរឹងនៃការពត់កោងរបស់វាទាបជាងយ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងភាពរឹងនៃការរមួលរបស់វា អ័ក្សដែលអាចបត់បែនបានអាចរុករកឧបសគ្គផ្សេងៗបានយ៉ាងងាយស្រួល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការបញ្ជូនចម្ងាយឆ្ងាយរវាងថាមពលចម្បង និងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។
អ័ក្សទាំងនេះជួយសម្រួលដល់ការផ្ទេរចលនារវាងអ័ក្សពីរដែលមានចលនាទាក់ទងដោយមិនចាំបាច់ប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនកម្រិតមធ្យមបន្ថែម ដែលធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់កម្មវិធីចម្ងាយឆ្ងាយ។ ការរចនាសាមញ្ញ និងតម្លៃទាបរបស់វារួមចំណែកដល់ប្រជាប្រិយភាពរបស់វានៅក្នុងប្រព័ន្ធមេកានិចផ្សេងៗ។ លើសពីនេះ អ័ក្សដែលអាចបត់បែនបានជួយស្រូបយកការប៉ះទង្គិច និងរំញ័រ ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទាំងមូល។
កម្មវិធីទូទៅរួមមាន ឧបករណ៍ថាមពលដែលកាន់ដោយដៃ ប្រព័ន្ធបញ្ជូនជាក់លាក់នៅក្នុងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍វាស់ចម្ងាយ និងឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយ។
១. អ័ក្សដែលអាចបត់បែនបានប្រភេទថាមពល
អ័ក្សបត់បែនប្រភេទថាមពលមានលក្ខណៈពិសេសនៃការតភ្ជាប់ថេរនៅចុងសន្លាក់អ័ក្សទន់ ដែលបំពាក់ដោយដៃអាវរអិលនៅក្នុងសន្លាក់ទុយោ។ អ័ក្សទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិល។ តម្រូវការជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អ័ក្សបត់បែនប្រភេទថាមពលគឺភាពរឹងរមួលគ្រប់គ្រាន់។ ជាធម្មតា អ័ក្សទាំងនេះរួមបញ្ចូលយន្តការប្រឆាំងនឹងការបញ្ច្រាស់ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ជូនទិសដៅឯកតោភាគី។ ស្រទាប់ខាងក្រៅត្រូវបានសាងសង់ដោយខ្សែដែកដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាង ហើយការរចនាមួយចំនួនមិនរួមបញ្ចូលដំបងស្នូលទេ ដែលបង្កើនទាំងភាពធន់នឹងការពាក់ និងភាពបត់បែន។
2. អ័ក្សបត់បែនប្រភេទគ្រប់គ្រង
អ័ក្សបត់បែនប្រភេទគ្រប់គ្រងត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ការបញ្ជូនចលនា។ កម្លាំងបង្វិលដែលពួកវាបញ្ជូនត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីយកឈ្នះលើកម្លាំងបង្វិលកកិតដែលបង្កើតឡើងរវាងអ័ក្សបត់បែនខ្សែ និងទុយោ។ បន្ថែមពីលើការមានភាពរឹងពត់ទាប អ័ក្សទាំងនេះក៏ត្រូវមានភាពរឹងរមួលគ្រប់គ្រាន់ផងដែរ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ័ក្សបត់បែនប្រភេទថាមពល អ័ក្សបត់បែនប្រភេទគ្រប់គ្រងត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយលក្ខណៈពិសេសរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា ដែលរួមមានវត្តមាននៃដំបងស្នូល ចំនួនស្រទាប់រុំខ្ពស់ និងអង្កត់ផ្ចិតខ្សែតូចជាង។
រចនាសម្ព័ន្ធនៃអ័ក្សដែលអាចបត់បែនបាន
អ័ក្សដែលអាចបត់បែនបានជាធម្មតាមានសមាសធាតុជាច្រើន៖ អ័ក្សដែលមានខ្សែអាចបត់បែនបាន សន្លាក់អ័ក្សដែលអាចបត់បែនបាន ទុយោ និងសន្លាក់ទុយោ។
១. អ័ក្សដែលអាចបត់បែនបានដោយខ្សែ
អ័ក្សលួសអាចបត់បែនបាន ដែលគេស្គាល់ផងដែរថាជាអ័ក្សអាចបត់បែនបាន ត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីស្រទាប់លួសដែកច្រើនស្រទាប់ដែលរុំចូលគ្នា បង្កើតបានជាផ្នែកឆ្លងកាត់រាងជារង្វង់។ ស្រទាប់នីមួយៗមានខ្សែលួសច្រើនខ្សែដែលរុំក្នុងពេលតែមួយ ដែលធ្វើឱ្យវាមានរចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងនឹងស្ព្រីងពហុខ្សែ។ ស្រទាប់ខាងក្នុងបំផុតនៃខ្សែត្រូវបានរុំជុំវិញដំបងស្នូល ដោយស្រទាប់ជាប់គ្នារុំក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា។ ការរចនានេះត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងគ្រឿងចក្រកសិកម្ម។
2. សន្លាក់អ័ក្សដែលអាចបត់បែនបាន
សន្លាក់អ័ក្សដែលអាចបត់បែនបានត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់អ័ក្សបញ្ចេញថាមពលទៅនឹងសមាសធាតុដែលកំពុងដំណើរការ។ មានប្រភេទតភ្ជាប់ពីរប្រភេទ៖ ថេរ និងរអិល។ ប្រភេទថេរជាធម្មតាត្រូវបានប្រើសម្រាប់អ័ក្សដែលអាចបត់បែនបានខ្លីជាង ឬនៅក្នុងកម្មវិធីដែលកាំពត់កោងនៅតែថេរ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រភេទរអិលត្រូវបានប្រើនៅពេលដែលកាំពត់កោងប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាកាន់តែច្រើននៅក្នុងទុយោដើម្បីសម្របទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រវែងនៅពេលដែលទុយោពត់។
៣.ទុយោ និង សន្លាក់ទុយោ
ទុយោនេះ ដែលត្រូវបានគេហៅថាជាស្រោមការពារ បម្រើដើម្បីការពារអ័ក្សខ្សែដែលអាចបត់បែនបានពីការប៉ះជាមួយសមាសធាតុខាងក្រៅ ដែលធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។ លើសពីនេះ វាអាចរក្សាទុកប្រេងរំអិល និងការពារធូលីមិនឱ្យចូល។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ទុយោផ្តល់ការគាំទ្រ ដែលធ្វើឱ្យអ័ក្សដែលអាចបត់បែនបានកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង។ ជាពិសេស ទុយោមិនបង្វិលជាមួយអ័ក្សដែលអាចបត់បែនបានក្នុងអំឡុងពេលបញ្ជូន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រតិបត្តិការរលូន និងមានប្រសិទ្ធភាព។
ការយល់ដឹងអំពីប្រភេទ និងមុខងារផ្សេងៗនៃអ័ក្សគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់វិស្វករ និងអ្នករចនា ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការ និងភាពជឿជាក់ល្អបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធមេកានិច។ តាមរយៈការជ្រើសរើសប្រភេទអ័ក្សដែលសមស្របសម្រាប់កម្មវិធីជាក់លាក់ មនុស្សម្នាក់អាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងអាយុកាលរបស់គ្រឿងចក្រ។ សម្រាប់ការយល់ដឹងបន្ថែមអំពីសមាសធាតុមេកានិច និងកម្មវិធីរបស់វា សូមតាមដានព័ត៌មានថ្មីៗរបស់យើង!
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៥ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤
