ប្រអប់លេខបើកបរ

១. ហ្គែររាងស៊ីឡាំងត្រង់រាងធ្មេញវិលជុំ
ហ្គែរ​រាង​ស៊ីឡាំង​ដែល​មាន​ធ្មេញ​វិល​ជុំ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​ហ្គែរ​រាង​ស៊ីឡាំង​ត្រង់​ដែល​មាន​ធ្មេញ​វិល​ជុំ។ ម្យ៉ាង​ទៀត វា​ជា​ហ្គែរ​រាង​ស៊ីឡាំង​ដែល​មាន​ធ្មេញ​ស្រប​នឹង​អ័ក្ស​របស់​ហ្គែរ។

2. ហ្គែរ​រាង​អេលីក​ដែល​វិល​ជុំ
ហ្គែរ​រាង​ស្រួច​ដែល​មិន​អាច​បង្វិល​បាន​គឺជា​ហ្គែរ​រាង​ស៊ីឡាំង​ដែល​មាន​ធ្មេញ​ជា​ទម្រង់​វង់។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ជា​ទូទៅ​ថា​ហ្គែរ​រាង​ស្រួច។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​ស្តង់ដារ​នៃ​ហ្គែរ​រាង​ស្រួច​មាន​ទីតាំង​នៅ​ក្នុង​ប្លង់​ធម្មតា​នៃ​ធ្មេញ។

៣. ហ្គែរ​រាង​ឆ្អឹង​ត្រីងៀត​ដែល​មាន​លក្ខណៈ​ស្រដៀង​គ្នា
ហ្គែរ​រាង​ឆ្អឹង​កែង​ដែល​មិន​មាន​រាង​ដូច​ឆ្អឹង​កែង​មាន​ទទឹង​ធ្មេញ​ពាក់​កណ្តាល​ជា​ធ្មេញ​ស្តាំ និង​ពាក់​កណ្តាល​ទៀត​ជា​ធ្មេញ​ឆ្វេង។ ដោយ​មិន​គិត​ពី​វត្តមាន​នៃ​រន្ធ​រវាង​ផ្នែក​ទាំង​ពីរ ពួក​វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​រួម​ថា​ហ្គែរ​រាង​ឆ្អឹង​កែង ដែល​មាន​ពីរ​ប្រភេទ៖ ហ្គែរ​ខាងក្នុង និង​ហ្គែរ​ខាងក្រៅ។ ពួកវា​មាន​លក្ខណៈ​ដូច​ធ្មេញ​រាង​វង់ ហើយ​អាច​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ជាមួយ​មុំ​រាង​វង់​ធំ​ជាង ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ដំណើរការ​ផលិត​កាន់តែ​ស្មុគស្មាញ។

៤. ហ្គែររាងជារង្វង់ស្ពឺដែលមានលក្ខណៈឆ្លាស់គ្នា
ចិញ្ចៀន​ហ្គែរ​ដែល​មាន​ធ្មេញ​ត្រង់​នៅ​លើ​ផ្ទៃ​ខាងក្នុង ដែល​អាច​ភ្ជាប់​ជាមួយ​ហ្គែរ​រាង​ស៊ីឡាំង​ដែល​វិល។

៥. ហ្គែររាងជារង្វង់មូលរាងអេលីក
ចិញ្ចៀន​ហ្គែរ​ដែល​មាន​ធ្មេញ​ត្រង់​នៅ​លើ​ផ្ទៃ​ខាងក្នុង ដែល​អាច​ភ្ជាប់​ជាមួយ​ហ្គែរ​រាង​ស៊ីឡាំង​ដែល​វិល។

៦. រ៉ាក់​ស្ពឺ​ដែល​មាន​លក្ខណៈ​បត់បែន
រ៉ាក់​មួយ​ដែល​មាន​ធ្មេញ​កាត់កែង​ទៅ​នឹង​ទិសដៅ​នៃ​ចលនា ដែល​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា​រ៉ាក់​ត្រង់។ ម្យ៉ាង​ទៀត ធ្មេញ​ស្រប​នឹង​អ័ក្ស​នៃ​ឧបករណ៍​ផ្គូផ្គង។

៧. រ៉ាក់រាងអេលីកដែលមានលក្ខណៈវិលជុំ
រ៉ាក់​រាង​វង់​ដែល​វិល​ជុំវិញ​មាន​ធ្មេញ​ដែល​ទ្រេត​នៅ​មុំ​មុត​ស្រួច​ទៅ​នឹង​ទិសដៅ​នៃ​ចលនា មានន័យថា​ធ្មេញ និង​អ័ក្ស​នៃ​ឧបករណ៍​រួម​គ្នា​បង្កើត​បាន​ជា​មុំ​មុត​ស្រួច។

៨. ស្ពឺវីសដែលមានលក្ខណៈចម្រុះ
លក្ខខណ្ឌសំណាញ់នៃហ្គែរវីសគឺថាម៉ូឌុលធម្មតា និងមុំសម្ពាធធម្មតាគឺស្មើគ្នា។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបញ្ជូន មានការរអិលទាក់ទងគ្នាតាមទិសដៅធ្មេញ និងទិសដៅទទឹងធ្មេញ ដែលបណ្តាលឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពបញ្ជូនទាប និងការពាក់លឿន។ វាត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងឧបករណ៍ និងប្រអប់លេខជំនួយដែលមានបន្ទុកទាប។

៩. អ័ក្ស​ហ្គែរ
ចំពោះ​ហ្គែរ​ដែល​មាន​អង្កត់ផ្ចិត​តូច​ខ្លាំង ប្រសិនបើ​ចម្ងាយ​ពី​បាត​សោ​ទៅ​ឫស​ធ្មេញ​តូច​ពេក កម្លាំង​នៅ​ក្នុង​តំបន់​នេះ​អាច​មិន​គ្រប់គ្រាន់ ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​បាក់​បែក។ ក្នុង​ករណី​បែប​នេះ ហ្គែរ និង​អ័ក្ស​គួរតែ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ជា​ឯកតា​តែ​មួយ ដែល​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា​អ័ក្ស​ហ្គែរ ដែល​មាន​សម្ភារៈ​ដូចគ្នា​សម្រាប់​ទាំង​ហ្គែរ និង​អ័ក្ស។ ខណៈ​ពេល​ដែល​អ័ក្ស​ហ្គែរ​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​ផ្គុំ​សាមញ្ញ វា​បង្កើន​ប្រវែង​រួម និង​ការ​រអាក់រអួល​ក្នុង​ដំណើរការ​ហ្គែរ។ លើស​ពី​នេះ ប្រសិនបើ​ហ្គែរ​ខូច អ័ក្ស​នឹង​មិន​អាច​ប្រើ​បាន ដែល​មិន​អំណោយផល​ដល់​ការ​ប្រើប្រាស់​ឡើង​វិញ។

១០. ហ្គែររាងជារង្វង់
ស្ពឺ​រាង​វង់​ដែល​មាន​ទម្រង់​ធ្មេញ​ធ្នូ​រាង​ជា​រង្វង់​សម្រាប់​ភាព​ងាយស្រួល​នៃ​ការ​ដំណើរការ។ ជាធម្មតា ទម្រង់​ធ្មេញ​នៅលើ​ផ្ទៃ​ធម្មតា​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ជា​ធ្នូ​រាង​ជា​រង្វង់ ខណៈ​ដែល​ទម្រង់​ធ្មេញ​មុខ​ចុង​គ្រាន់តែ​ជា​ការ​ប្រហាក់ប្រហែល​នៃ​ធ្នូ​រាង​ជា​រង្វង់​ប៉ុណ្ណោះ។

១១. ហ្គែរ​ជ្រុង​ធ្មេញ​ត្រង់​ដែល​មាន​លក្ខណៈ​ស្រដៀង​គ្នា
ហ្គែរ​រាង​ជ្រុង​ដែល​បន្ទាត់​ធ្មេញ​ស្រប​នឹង​ម៉ាស៊ីន​បង្កើត​នៃ​កោណ ឬ​នៅ​លើ​កង់​មកុដ​សម្មតិកម្ម បន្ទាត់​ធ្មេញ​ស្រប​នឹង​បន្ទាត់​រ៉ាឌីកាល់​របស់​វា។ វា​មាន​ទម្រង់​ធ្មេញ​សាមញ្ញ ងាយ​ស្រួល​ផលិត និង​តម្លៃ​ទាប។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ វា​មាន​សមត្ថភាព​ទ្រ​ទម្ងន់​ទាប សំឡេង​រំខាន​ខ្ពស់ និង​ងាយ​នឹង​មាន​កំហុស​ក្នុង​ការ​ផ្គុំ និង​ការ​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ​ធ្មេញ​កង់ ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​បន្ទុក​លំអៀង។ ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ផល​ប៉ះពាល់​ទាំង​នេះ វា​អាច​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ជា​ហ្គែរ​រាង​ស្គរ​ដែល​មាន​កម្លាំង​អ័ក្ស​ទាប។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ជា​ទូទៅ​នៅ​ក្នុង​ល្បឿន​ទាប បន្ទុក​ស្រាល និង​ប្រអប់​លេខ​ដែល​មាន​ស្ថេរភាព។

១២. ហ្គែរ​រាង​ជ្រុង​រាង​អេលីក​ដែល​វិល​ជុំ
ហ្គែរ​រាង​ជ្រុង ដែល​បន្ទាត់​ធ្មេញ​បង្កើត​ជា​មុំ​វង់ β ជាមួយ​នឹង​ម៉ាស៊ីន​បង្កើត​នៃ​កោណ ឬ​នៅ​លើ​កង់​មកុដ​សម្មតិកម្ម​របស់​វា បន្ទាត់​ធ្មេញ​ប៉ះ​នឹង​រង្វង់​ថេរ ហើយ​បង្កើត​ជា​បន្ទាត់​ត្រង់។ លក្ខណៈ​ពិសេស​ចម្បង​របស់​វា​រួម​មាន​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ធ្មេញ​វិល បន្ទាត់​ធ្មេញ​ត្រង់​វិល និង​ទម្រង់​ធ្មេញ​វិល​ជា​ធម្មតា​។ បើ​ធៀប​នឹង​ហ្គែរ​រាង​ជ្រុង​ធ្មេញ​ត្រង់ វា​មាន​សមត្ថភាព​ទ្រ​ទម្ងន់​ខ្ពស់​ជាង និង​សំឡេង​ទាប ប៉ុន្តែ​បង្កើត​កម្លាំង​អ័ក្ស​ធំ​ជាង​ដែល​ទាក់ទង​នឹង​ទិសដៅ​នៃ​ការ​កាត់ និង​ការ​បង្វិល។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ជា​ទូទៅ​នៅ​ក្នុង​គ្រឿង​ចក្រ​ធំៗ និង​ប្រអប់​លេខ​ដែល​មាន​ម៉ូឌុល​ធំ​ជាង 15mm។

១៣. ហ្គែររាងជាវង់
ហ្គែររាងសាជីដែលមានបន្ទាត់ធ្មេញកោង។ វាមានសមត្ថភាពទ្រទម្ងន់ខ្ពស់ ប្រតិបត្តិការរលូន និងសំឡេងរំខានទាប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាបង្កើតកម្លាំងអ័ក្សធំៗដែលទាក់ទងនឹងទិសដៅបង្វិលរបស់ហ្គែរ។ ផ្ទៃធ្មេញមានទំនាក់ទំនងក្នុងស្រុក ហើយផលប៉ះពាល់នៃកំហុសក្នុងការផ្គុំ និងការខូចទ្រង់ទ្រាយហ្គែរលើបន្ទុកលំអៀងគឺមិនសំខាន់ទេ។ វាអាចត្រូវបានកិន ហើយអាចទទួលយកមុំវង់តូច មធ្យម ឬធំ។ វាត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងការបញ្ជូនល្បឿនមធ្យមទៅទាបជាមួយនឹងបន្ទុក និងល្បឿនគ្រឿងកុំព្យូទ័រធំជាង 5 ម៉ែត្រ/វិនាទី។

១៤. ហ្គែរ​រាង​ជ្រុង​ស៊ីក្លូ
ហ្គែររាងសាជីដែលមានទម្រង់ធ្មេញស៊ីក្លូនៅលើកង់មកុដ។ វិធីសាស្រ្តផលិតរបស់វាភាគច្រើនរួមមានការផលិត Oerlikon និង Fiat។ ហ្គែរនេះមិនអាចកិនបានទេ មានទម្រង់ធ្មេញស្មុគស្មាញ និងតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនងាយស្រួលក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការគណនារបស់វាគឺសាមញ្ញ ហើយដំណើរការបញ្ជូនរបស់វាគឺដូចគ្នានឹងហ្គែររាងជ្រុងរាងជាវង់។ ការអនុវត្តរបស់វាគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងហ្គែររាងជ្រុងរាងជាវង់ ហើយវាស័ក្តិសមជាពិសេសសម្រាប់ការផលិតដុំតែមួយ ឬការផលិតជាបាច់តូចៗ។

១៥. ហ្គែរ​រាង​ជ្រុង​វង់​មុំ​សូន្យ
ខ្សែ​ធ្មេញ​របស់​ហ្គែរ​ជ្រុង​វង់​មុំ​សូន្យ​គឺ​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​ធ្នូ​រាង​ជា​រង្វង់ ហើយ​មុំ​វង់​នៅ​ចំណុច​កណ្តាល​នៃ​ទទឹង​ធ្មេញ​គឺ 0°។ វា​មាន​សមត្ថភាព​ទ្រ​ទម្ងន់​ខ្ពស់​ជាង​ហ្គែរ​ធ្មេញ​ត្រង់​បន្តិច ហើយ​ទំហំ​កម្លាំង​អ័ក្ស​របស់​វា​ស្រដៀង​គ្នា​នឹង​ហ្គែរ​ជ្រុង​ធ្មេញ​ត្រង់ ដែល​មាន​ស្ថេរភាព​ប្រតិបត្តិការ​ល្អ។ វា​អាច​កិន​បាន ហើយ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ក្នុង​ប្រអប់​លេខ​ល្បឿន​មធ្យម​ទៅ​ទាប។ វា​អាច​ជំនួស​ប្រអប់​លេខ​ធ្មេញ​ត្រង់​ដោយ​មិន​ចាំបាច់​ផ្លាស់ប្តូរ​ឧបករណ៍​ទ្រទ្រង់ ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ដំណើរការ​ប្រអប់​លេខ។


ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៦ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤